欧摩威IAA首发AI夜视与Xelve系统 推动L4级自动驾驶量产

欧摩威IAA首发AI夜视与Xelve系统 推动L4级自动驾驶量产

说起自动驾驶，那可真是科技圈的热点话题了。就在这个2025年的秋天，IAA Mobility车展给大家来了个大彩蛋——欧摩威集团亮相首发了一套堪称黑科技满满的AI夜视摄像头和Xelve自动驾驶系统。这不，整个行业都在盯着呢，这两大系统不仅炫酷还特别讲究实用性，直接对准了L4级自动驾驶的“量产”梦想，能不能真让自动驾驶在生活中跑起来？说实话，看完发布，我这个老司机都忍不住激动，感觉离“真正不用手握方向盘”的日子更进一步了。

AI夜视：黑暗中的“慧眼”

你知道吗，夜晚对自动驾驶系统来说，简直就是考验感知能力的“死局”。传统摄像头晚上能看清个啥？大多数时候，是模模糊糊、雾里看花的。欧摩威这次带来的AI夜视摄像头自带“黑夜神瞳”——这描述听着有点玄乎，但事实是，他们用AI图像处理算法让摄像头在暗处也能“看”得清楚，甚至能精准捕捉到行人、动物或者是路面细小障碍物的动态。这一点对安全性来说，简直是致命的提升。

有人说，自动驾驶汽车要是没个好用的夜视，开夜路行不行，这不是跟盲人骑自行车一样？没错。欧摩威的这套AI夜视技术，利用深度学习和环境感知的结合，给车辆“装”了双会思考的眼睛。特别是在隧道、黄昏、甚至大雾天气，车辆的反应能力明显提升——这样一来，夜晚开车的风险都降了一个档次。

Xelve系统：自动驾驶的“多面手”

如果说AI夜视是驾驶的眼睛，那么Xelve系统就是驾驶的大脑和神经网络。欧摩威打造的这套模块化的自动驾驶平台，主要瞄准了L2到L4级的多样需求，设计上讲究极强的适配力和灵活性，这也意味着无论是主流家用车还是豪华车，都能嫁接这个系统，把辅助驾驶一步步往“真正自动”推进。

Xelve不只是给车装个自动驾驶芯片那么简单，它设有三个关键功能模块：

• Xelve Park，一套超精准的自动泊车系统，能帮助车主轻松应对狭小停车位，有点像给车配了个贴心的管家，停得妥妥帖帖再也不用担心蹭蹭磕磕。
• Xelve Drive，它的核心惊喜是一种AI驾驶决策能力，模拟人类的驾驶思维，还带有一定的“情感色彩”，虽然言下之意它不会跟你讲冷笑话，但确实让车子开的更自然，仿佛多了一个懂得“如何变道”“什么时机加速”的老司机伙伴。
• Xelve Pilot，这是为L4级别自动驾驶打造的冗余系统。你要知道，L4自动驾驶不像传统辅助驾驶，它系统要做到几乎无需人为干预，安全性必须一级棒。Xelve Pilot的意义就在于为整个自动驾驶平台提供备份保障，万一主系统出问题，它能立刻接管，保障车辆安全行驶。

欧摩威以这些功能层叠组合为基础，发力量产，致力于打破自动驾驶技术的“中间瓶颈”，这意味着厂家能更快把成熟真正能用的自动驾驶带向市场，用户也能更快享受到科技进步的红利。

一场行业大合奏

放眼整个自动驾驶领域，今年的IAA展会绝不仅仅是欧摩威一个人在唱独角戏。激光雷达技术的数字芯片化让感知分辨率飞跃提升，华为、速腾聚创这种大厂纷纷砸下重金研发高线数激光雷达，打造更宽广的“车眼”；像禾赛科技的产品更是加速了场景感知的精细化处理。你看，这就像给车子配了一个多角度的“全景摄像头”，辨识环境能力蹭蹭上涨。

再加上中国车企诸如小鹏，在全球市场的布局越来越积极。它们不光有自研的AI芯片，还深耕智能驾驶系统，简直就像硬核玩家在全球竞技场中飞速奔跑。市场这把火烧得旺旺的，自动驾驶的商业化也在一步步走实。文远知行啥的已经在海外搞Robotaxi，一开上路，普通人就有了坐“无人驾驶出租”的体验，这听着是不是有点科幻感？

向着L4级自动驾驶疾驶

说到底，欧摩威的这波技术发布给人的感觉就是——科技在变“冷冰冰”的技术语言变得有温度、有故事也更靠谱。AI夜视解决了驾驶最根本的“光线盲区”难题，Xelve系统则全面升级了自动驾驶的可用性和安全边界。两者结合，如虎添翼。

而且别忘了，政策、法规乃至数据安全的讨论也加速成熟，为这一切技术添砖加瓦。有了明确的“规则游戏”，自动驾驶才能真正从展会“演示”走向真实上路。

可以预见，未来汽车不再是单纯的代步工具，而是智能化的出行伙伴。随着欧摩威这样的创新力量推动，L4级自动驾驶终将走进千万家庭，真正实现安全、智能、愉悦的驾驶体验。

说到这里，扯远了，还是希望各位老司机们：即便未来车辆能自己开，咱们的安全意识绝对不能松懈！毕竟，技术再厉害，也得靠人和车的一起“合拍”，这才是自动驾驶的最佳节奏。